台南酒店經紀,高雄酒店經紀人,酒店兼差,酒店工作馬特拉達使用年限 擬機電全換再用20年
台北捷運第一條木柵線,營運至今已經21年,無人駕駛的馬特拉列車在2016年達到使用年限,文湖線維修費也是各高雄酒店經紀路線之冠。不過北捷評估,只要機電全面換修即可,甚高雄酒店經紀至打算再用20年,引發議員質疑。其實老字號的台鐵,也有576輛過期車廂,最老的莒光號甚至已65歲,台鐵也說只要定期保養,就能繼續跑。民視記者王暐婷:「台北捷運營運至今快21年了,最新使用的馬特拉列車,也已經超過20年的使用期限。」非字型,黃色座椅的車廂,這是1996年隨著北捷木柵線開通,一起上路的馬特拉列車。全自動駕駛、無人控制。但聽到使用年限過去,北捷卻沒汰換,民眾都嚇一跳。民眾:「應該要為了民眾安全應該要,因為安全第一。」民眾:「有些狀況比較好,可以稍微再使用一段時間,所以我覺得有專業判斷,我相信捷運公司。」2016年9月才發生爆胎驚魂的馬特拉列車,先不說安全性,議員拿出數據,去年文湖線光車廂維修,就花了3億3000萬,比費用次高的板南線多出整整1億4000萬。但北捷堅持只修不換,而且還想再用20年。北市議員許家蓓:「況且我們文湖線都屬於高架居多,我覺得這樣對於市民朋友安全,會非常有疑慮。」北捷車輛處長許英井:「全世界都一樣,設計年限指的是裡面的機電設備,機電設備有一定壽命,所以我們還是要更新,更新完車子跟新的一樣,可搭度在世界名列前矛。」北捷解釋102個馬特拉車廂全汰換,得花70億,但只要20億就能將機電設備全更新。每1年半小保養,跑60萬公里還會大保養,保證安全無虞。而使用老舊車種的不只北捷而已。台鐵自強、莒光、復興號列車使用年限30年,目前「過期」的就有576輛,最老的莒光號還已經65歲,照樣很會跑。但台鐵車上有駕駛應變,馬特拉全靠自動控制,安全係數要求是不是應該再高一點?(民視新聞王暐婷、郭南宏台北報導)

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